昆明市官渡区渝西劳保用品经营部

渝西劳保(图)-减速带厂家-迪庆减速带：

减速台减速台，如图一所示，是减速丘的一种拉长形式，其表面为一个平台，长度通常可以容图一 减速台纳1辆标准小汽车。减速台的优点为:可有效降低车速，大型车辆通过时的波动比减速丘相对缓和，可与行人和非机动车出行相协调。缺点为:影响了道路的美观，当小汽车通过时容易产生噪音，增加了道路的维护费用。

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质量标准

橡胶减速垄由黄、黑相间的橡胶减速垄单元组成。橡胶减速垄应一体成型，外表面应有增大附着力的条纹。每个减速垄单元正对车辆行驶方向应有便于夜间辨识的逆反射材料。表面应无气孔，不得有明显的划伤、缺料，颜色应均匀一致，无飞边。橡胶减速垄表面应压制出生产单位名称。若通过螺栓与地面连接，则螺栓孔应为沉孔。减速垄各个单元应以可靠方式连接。减速垄单元宽、高方向截面应为近似梯形或弧形。其宽度尺寸应在(300 mm±5mm)~ (400mm±5mm)范围内，高度尺寸应在(25mm±2mm)~(70mm±2mm)范围内，在公路和城市道路上使用的橡胶减速垄高度与宽度尺寸之比应不大于0.7。

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单边通过减速带

相信很多车主会选择让一侧的轮胎绕到减速带空隙中间开过去，只用一边的轮胎通过，其实这样的办法也是不可取的。经常这样的话，一边轮胎定位失准幅度会明显超过另一边，这会冲击到轮胎、悬架和转向机。

踩着刹车过减速带众所周知，踩刹车的时候，车身的会因为惯性前移，因此车身前倾会对前悬架造成压力，前悬架的弹簧会被大幅压缩，弹簧压得紧，悬挂自然会变硬。少了弹簧的充分滤震，地面、轮胎的各种震动就会大量传递给车架。

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