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2、单轮通过

　　从驾乘者的感受角度，以单侧车轮经过橡胶减速带时，车内感觉到的冲击力要小于两侧车轮同时轧过橡胶减速带带来的震动。单侧车轮轧过橡胶减速带时，冲击力完全由一侧的悬挂承担，在很大程度上增加了对单侧悬挂的冲击，长时间这样操作会对单侧悬挂产生影响，导致悬挂错位、变形，甚至会使车轮定位出现偏差。如果车轮因此出现跑偏现象，应该及时做四轮定位，减少轮胎的磨损，增加行车安全。

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交通安全有单向的，但更多的是双向的。所以，为了大程度的保证交通安全，任何进入公路的道口，都应该设置减速带。特别是在农村，有很多从下坡道进入公路的路口，如果不设置减速带，很容易引发交通事故。当然，在学校、医院、住宅小区的出口处设置减速带，也是很有必要的。

行驶车辆以较快速度通过减速带时，驾驶员剧烈的振动感觉会令其减速慢行。减速带必须保证车辆经过时不会发生车辆失控以及不会导致车辆结构中的重要安全部件产生断裂等危险状况，所以，减速带的材质选择与几何尺寸是有讲究的。另外，在设置有减速带的公路路段，必须合理设定该路段的限速指示牌。

橡胶减速带由高强度橡胶制成，抗压性能好，而且坡体有一定柔软度，在车辆撞击时没有强烈的颠簸感，减震、吸震效果好.2.用螺丝牢固地固定在地面，在车辆撞击时不会松动.

黑黄相间，特别醒目；每块端节上可安装高亮度的反光珠，晚上反射光线，使司机可以看清减速坡的位置.

特殊工艺确保颜色持久，不易褪色.减速带又称减速板、减速拱、缓冲带、减速坡、减速胶、减速垫、减速路拱.设计,安装位置：主要用于城市路口，公路道口，收费通道，花园、小区、停车场、车库、加油站等出入口、上下坡等场所的地面上。

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