2.4 防撞垫优化组合结构
通过去除防撞垫组合中II型桶的PVC填充物来降低防撞垫刚度，在此基础上组织碰撞试验．车体加速度值X方向为18．9g，Y方向为4．2g，Z方向为6．1g，缓冲能力满足评价标准要求；防撞垫压缩动态变形为1234mm，有进一步变形空间，对车辆动能的吸收留有一定安全系数，其他各项指标均满足评价标准要求．
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防撞垫是通过吸收车辆碰撞能量使车辆安全停止， 并使车辆改变行驶方向避免乘员受到严害的设施 ， 它的主要功能是降低事故严重度 ， 另一方面也通过其表面颜色和图形符号起警告和诱导作用。 防撞垫的原理和分类 防撞垫种类很多 ，按照防撞原理，可分为动能原理和动量守恒原理两大类。动能原理防撞垫是通过设置在防撞物前的可破坏的或产生塑性变形的材料或结构， 通过缓冲或吸能从而吸收行驶车辆的动能， 这种结构需刚性支撑或阻挡， 使吸能材料或结构产生变形以减少对车辆的撞击力。另一种是按照动量守恒定律， 通过设置在防撞物体前的一些装砂、装水容器转移失控车辆的动量， 起到缓冲作用的结构。这种结构施工机动性强， 应用较为方便。
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产品作用
本产品一般常用于高速公路的出口处作为紧急出口使用，还有各级公路十字路口、收费站、道路、桥梁、停车场、车站、码头、商场、地点等场所作为道路分道、区域隔离、分流、导向等用途。
加贴反光膜后夜间指示更清晰，对驾驶者有明显的警示作用，并能降低肇事时人车受伤程度，形成更安全的保护，有效减少车辆的交通事故及损失。
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