2.3 防撞垫组合结构
在防撞垫单元结构碰撞分析基础上，提出单元组合型防撞垫结构，有效增加缓冲距离．
组合型防撞垫由3个消能圆桶组成，其中消能桶I直径为1．2m，2个消能桶II的直径为0．8m，防撞垫总长度1．83m，宽处宽度1．6m．
车辆 X方向加速度值为21．7g，缓冲能力仍不满足评价标准要求；其他指标满足评价标准要求．通过防撞垫组合结构试验可知，由于缓冲距离的增加，车体碰撞方向加速度有了大幅度下降，但仍不满足要求．根据碰撞结果分析，红河防撞桶，可以通过降低刚度的方法得到防撞垫优化组合结构．
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2 研究开发
2.1 防撞桶性能
防撞桶作为常用护栏端部防护设施，有必要通过碰撞试验对其安全性能进行客观评价，防撞桶厂，指出影响防撞桶安全防护性能的主要因素，为提出新型防撞垫单元构件奠定基础．以3个充沙玻璃钢式防撞桶为一组，摆放形式同公路常用方式，防撞桶被完60kmh．全撞碎，沙子和玻璃钢碎片散落在约10m的区域内，侵入相临车道；车辆骑跨上护栏，护栏端部插入车体，车辆损坏严重．
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防撞垫单元结构能够有效吸收碰撞能量，使车辆停车；防撞垫单元结构和护栏端部没有侵入车体；没有脱离部件和碎片侵入相邻车道；车体X方向加速度值为31．9g；车辆没有横转、翻车，没有骑跨护栏端部．通过防撞垫单元试验可知，钢铁和PVC材料组合使用有效增强了结构吸能效果，降低或消除抛洒物的产生；车体X方向加速度达到了31．9g，不满足评价标准要求．结合吸能表达式，分析缓冲距离过短是引起加速度超标主要原因．
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